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Aug 22, 2023

Carta al editor: El tren ligero 'Capital Corridor' fue propuesto en 2017

Las cartas al editor son breves respuestas de los lectores a historias y artículos de opinión publicados por VTDigger. Las cartas dan voz a los miembros de la comunidad y no representan los puntos de vista de VTDigger. Para enviar una carta,

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La carta de Robert Spotswood del 24 de agosto llama la atención sobre el tren ligero interurbano e intraurbano como modos de transporte aún más beneficiosos para el medio ambiente que los vehículos eléctricos personales.

En enero de 2017, Net Zero Vermont y el Instituto Gund para el Medio Ambiente de la UVM celebraron un concurso para diseñar Montpelier 2030, un futuro sostenible para la ciudad capital. Team Bridges, formado por 11 personas (incluida mi esposa, Janet Van Fleet, artista y cofundadora de Studio Place Arts en Barre) y dirigido por el entonces residente de Cabot Michael Rushman, ganó el concurso y el premio de 10.000 dólares.

“Repensar Montpelier y más allá” presentaba un sistema de tren ligero que uniría cinco comunidades (Barre, Berlín, Montpelier, Middlesex y Waterbury) a lo largo de un “Corredor Capital”, fomentando la concentración comercial y demográfica, reduciendo el uso de combustibles fósiles y aliviando la presión del desarrollo sobre el campo.

Puedes encontrar registros del trabajo del Equipo Bridges en línea si buscas con atención, pero el plan desapareció del discurso público como la niebla en la mañana.

En 2017, el año 2030 parecía lejano, pero el futuro está sobre nosotros. La implementación de la visión de Team Bridges (o, en realidad, de cualquiera de los diseños presentados por los otros competidores) ciertamente habría puesto a Montpelier, y al estado en su conjunto, cara a cara con los desafíos de la resiliencia y mitigación de inundaciones. En cambio, Montpelier desperdició años discutiendo sobre un estacionamiento mal construido.

Como parte de su recuperación y reconstrucción, Montpelier, junto con las otras cuatro comunidades en el Corredor Capital, debería revivir el diseño de Team Bridges, tal vez incluso extendiendo el sistema de tren ligero hasta Burlington. Una inversión de este tipo en un futuro sostenible implicará necesariamente una estrategia para una prevención eficaz de las inundaciones.

RD Eno

caboto

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